海馬氫燃料電池汽車7X-H申請27項專利,研發(fā)實現(xiàn)多項突破

2024年接近尾聲,海馬氫燃料電池汽車7X-H的研發(fā)工作在這一年取得了多項突破。目前,7X-H項目組累計申請27項專利,其中包括與豐田自動車株式會社共同申請的“燃料電池系統(tǒng)及車輛”等兩項專利,為氫燃料電池汽車技術(shù)進(jìn)步提供了堅實基礎(chǔ);發(fā)表10篇高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文,多篇被業(yè)內(nèi)高度評價,提升了團(tuán)隊在領(lǐng)域內(nèi)的影響力;攻克多項技術(shù)難題,為氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用提供了有力支撐。

2024年,海馬氫燃料電池汽車7X-H項目團(tuán)隊在項目經(jīng)理尹春山帶領(lǐng)下,一路“過關(guān)斬將”,在燃料電池系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新方面取得了突破性進(jìn)展。截至2024年11月,7X-H項目組共申請27項專利,包含發(fā)明專利13項,實用新型專利10項,外觀設(shè)計專利4項。其中,2024年申請專利13項。這些專利涵蓋了布置設(shè)計、控制策略、安全工藝及能效優(yōu)化等多個細(xì)分領(lǐng)域,企業(yè)技術(shù)壁壘不斷加固。其中,“氫燃料電池汽車消聲器結(jié)構(gòu)”“燃料電池汽車能效優(yōu)化與續(xù)駛能力提升控制策略”“燃料電池汽車低溫快速啟動控制策略”等專利極大提升了車輛性能。這些成果不僅展現(xiàn)了團(tuán)隊的專業(yè)性與研發(fā)能力,更為海馬7X-H的商業(yè)化應(yīng)用鋪平了道路。
在今年申請的發(fā)明專利中,“氫燃料電池汽車消聲器結(jié)構(gòu)”有效提升了車輛的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。在氫燃料汽車領(lǐng)域,排氣噪聲問題一直是制約駕乘體驗的一大瓶頸。尤其是在高功率工況下,排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的中高頻噪聲影響乘坐舒適性。為了創(chuàng)造更舒適安靜的駕乘空間,海馬氫燃料電池汽車研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過深入研究和上百次的試驗,成功研發(fā)出了一種新型氫燃料電池汽車消聲器結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)消聲器在中高頻段降噪效果不佳且材料輻射噪音高,項目組創(chuàng)新使用了多孔雙腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu),并采用PP+GF材料(工程塑料)替換鋼材殼體,有效提升了消聲性能并降低了輻射噪音。同時,通過優(yōu)化排水設(shè)計,進(jìn)一步增強了消聲器的耐久性能。經(jīng)過多次優(yōu)化與驗證,新型消聲器在寬頻段內(nèi)降噪效果顯著,即使是在高功率負(fù)載工況下表現(xiàn)依舊卓越,為乘客提供了更加安靜、舒適的駕乘環(huán)境。這一成果不僅彰顯了海馬在NVH技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累,也為海馬氫燃料電池汽車7X-H的商業(yè)化應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。
除了良好的駕乘體驗,車輛續(xù)航也是需要不斷優(yōu)化的難點之一。為此,項目組實施了多效能優(yōu)化策略,包括智能化控制系統(tǒng)調(diào)控、先進(jìn)SOC算法管理動力電池,以及制動與滑行能量回收技術(shù),顯著提高了能源利用效率。此外,項目組還對燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化,保證在低電量狀態(tài)下車輛也能順利啟動與穩(wěn)定運行,使得海馬7X-H續(xù)航里程與百公里氫耗均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

2024年3月,海馬氫燃料電池汽車示范運營項目在海南正式啟動。目前,累計共有50臺海馬7X-H投入到網(wǎng)約和租賃示范運營中,累計行駛里程達(dá)到600,000公里。海馬7X-H還在今年服務(wù)于博鰲亞洲論壇、消博會和世界新能源汽車大會,其零碳排放、高舒適性等特點得到了廣泛認(rèn)可。9月28日,豐田汽車氫能事業(yè)總部總裁山形光正一行到海馬汽車海南基地交流訪問,對海馬7X-H整車性能給予了高度贊許。

海馬7X-H車隊服務(wù)第四屆消博會

尹春山向山形光正一行介紹海馬7X-H
海馬氫燃料電池汽車7X-H項目組將繼續(xù)秉承創(chuàng)新精神,深化技術(shù)研發(fā),加強產(chǎn)學(xué)研合作,推動氫燃料電池汽車技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。同時,項目組將密切關(guān)注市場動態(tài)和政策導(dǎo)向,緊密聯(lián)系行業(yè)上下游合作伙伴,推動海南氫燃料電池汽車示范運營深入發(fā)展,打造中國氫燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化樣板工程。
2024年接近尾聲,海馬氫燃料電池汽車7X-H的研發(fā)工作在這一年取得了多項突破。目前,7X-H項目組累計申請27項專利,其中包括與豐田自動車株式會社共同申請的“燃料電池系統(tǒng)及車輛”等兩項專利,為氫燃料電池汽車技術(shù)進(jìn)步提供了堅實基礎(chǔ);發(fā)表10篇高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文,多篇被業(yè)內(nèi)高度評價,提升了團(tuán)隊在領(lǐng)域內(nèi)的影響力;攻克多項技術(shù)難題,為氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用提供了有力支撐。
2024年,海馬氫燃料電池汽車7X-H項目團(tuán)隊在項目經(jīng)理尹春山帶領(lǐng)下,一路“過關(guān)斬將”,在燃料電池系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新方面取得了突破性進(jìn)展。截至2024年11月,7X-H項目組共申請27項專利,包含發(fā)明專利13項,實用新型專利10項,外觀設(shè)計專利4項。其中,2024年申請專利13項。這些專利涵蓋了布置設(shè)計、控制策略、安全工藝及能效優(yōu)化等多個細(xì)分領(lǐng)域,企業(yè)技術(shù)壁壘不斷加固。其中,“氫燃料電池汽車消聲器結(jié)構(gòu)”“燃料電池汽車能效優(yōu)化與續(xù)駛能力提升控制策略”“燃料電池汽車低溫快速啟動控制策略”等專利極大提升了車輛性能。這些成果不僅展現(xiàn)了團(tuán)隊的專業(yè)性與研發(fā)能力,更為海馬7X-H的商業(yè)化應(yīng)用鋪平了道路。
在今年申請的發(fā)明專利中,“氫燃料電池汽車消聲器結(jié)構(gòu)”有效提升了車輛的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。在氫燃料汽車領(lǐng)域,排氣噪聲問題一直是制約駕乘體驗的一大瓶頸。尤其是在高功率工況下,排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的中高頻噪聲影響乘坐舒適性。為了創(chuàng)造更舒適安靜的駕乘空間,海馬氫燃料電池汽車研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過深入研究和上百次的試驗,成功研發(fā)出了一種新型氫燃料電池汽車消聲器結(jié)構(gòu)。
傳統(tǒng)消聲器在中高頻段降噪效果不佳且材料輻射噪音高,項目組創(chuàng)新使用了多孔雙腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu),并采用PP+GF材料(工程塑料)替換鋼材殼體,有效提升了消聲性能并降低了輻射噪音。同時,通過優(yōu)化排水設(shè)計,進(jìn)一步增強了消聲器的耐久性能。經(jīng)過多次優(yōu)化與驗證,新型消聲器在寬頻段內(nèi)降噪效果顯著,即使是在高功率負(fù)載工況下表現(xiàn)依舊卓越,為乘客提供了更加安靜、舒適的駕乘環(huán)境。這一成果不僅彰顯了海馬在NVH技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累,也為海馬氫燃料電池汽車7X-H的商業(yè)化應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。
除了良好的駕乘體驗,車輛續(xù)航也是需要不斷優(yōu)化的難點之一。為此,項目組實施了多效能優(yōu)化策略,包括智能化控制系統(tǒng)調(diào)控、先進(jìn)SOC算法管理動力電池,以及制動與滑行能量回收技術(shù),顯著提高了能源利用效率。此外,項目組還對燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化,保證在低電量狀態(tài)下車輛也能順利啟動與穩(wěn)定運行,使得海馬7X-H續(xù)航里程與百公里氫耗均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
2024年3月,海馬氫燃料電池汽車示范運營項目在海南正式啟動。目前,累計共有50臺海馬7X-H投入到網(wǎng)約和租賃示范運營中,累計行駛里程達(dá)到600,000公里。海馬7X-H還在今年服務(wù)于博鰲亞洲論壇、消博會和世界新能源汽車大會,其零碳排放、高舒適性等特點得到了廣泛認(rèn)可。9月28日,豐田汽車氫能事業(yè)總部總裁山形光正一行到海馬汽車海南基地交流訪問,對海馬7X-H整車性能給予了高度贊許。
海馬7X-H車隊服務(wù)第四屆消博會
尹春山向山形光正一行介紹海馬7X-H
海馬氫燃料電池汽車7X-H項目組將繼續(xù)秉承創(chuàng)新精神,深化技術(shù)研發(fā),加強產(chǎn)學(xué)研合作,推動氫燃料電池汽車技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。同時,項目組將密切關(guān)注市場動態(tài)和政策導(dǎo)向,緊密聯(lián)系行業(yè)上下游合作伙伴,推動海南氫燃料電池汽車示范運營深入發(fā)展,打造中國氫燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化樣板工程。
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